シマノ(SHIMANO) 10 カルカッタコンクエスト 101DCを紹介します スプール径33mmの新戦力 スプール径33mmで中型ルアーを中心に、優れたユーティリティーを発揮する「カルカッタコンクエスト100DC/101DC」に、従来の約2倍となる1/2000秒単位の情報処理能力を備えた「DC＋」を新たに搭載。
SPモードを3-5gの軽量ルアーに対応するスペシャルモードとすることで、ビッグベイトに対応するSPモードを備えた200サイズとの使い分けをより明確化しました。また、メカニカルな部分においても大幅な進化を遂げています。
新形状のサムレストにより2.2mmのロープロファイル化に成功。数値としては2.2mmですが、握ったときに感じる低さは驚きのレベルです。
さらに、内部のギアはもちろんのこと、ドラグ板やハンドルノブに至るまで、あらゆるパーツを見直すことで徹底的に軽量化。駆動部の軽量化によりハンドルの回転慣性も大幅に低減し、スローリトリーブでもクランクベイトの動きがしっかりと手元に伝わってくるほどにリトリーブ感度が向上。
ドライブギアとピニオンギアの材質の組み合わせを見直すことで、ギアの耐久性もアップしました。 ☞ シマノ(SHIMANO) 10 カルカッタコンクエスト 101DCの詳細はここをクリックしてください
SPモードを3-5gの軽量ルアーに対応するスペシャルモードとすることで、ビッグベイトに対応するSPモードを備えた200サイズとの使い分けをより明確化しました。また、メカニカルな部分においても大幅な進化を遂げています。
新形状のサムレストにより2.2mmのロープロファイル化に成功。数値としては2.2mmですが、握ったときに感じる低さは驚きのレベルです。
さらに、内部のギアはもちろんのこと、ドラグ板やハンドルノブに至るまで、あらゆるパーツを見直すことで徹底的に軽量化。駆動部の軽量化によりハンドルの回転慣性も大幅に低減し、スローリトリーブでもクランクベイトの動きがしっかりと手元に伝わってくるほどにリトリーブ感度が向上。
ドライブギアとピニオンギアの材質の組み合わせを見直すことで、ギアの耐久性もアップしました。 ☞ シマノ(SHIMANO) 10 カルカッタコンクエスト 101DCの詳細はここをクリックしてください
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